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碳酸锂 价被腰斩钴价跌去三成供应放量促价格回归理性

发布时间:2018-12-22人气:14

         2016~2017年,得益于 下游新能源汽车产销放量带来的需求爆发,金属钴、锂及其 相关化合物的价格节节攀升,在“催肥”一批上 游资源企业的同时,也让下 游正极材料及电池企业叫苦不迭。对于大幅涨价的钴,业内还戏称为“钴爷”、“钴奶奶”。

  今年以来,钴、锂等产品风光不再。碳酸锂 的吨价由去年高点时近18万元降至目前的7~8万元。而钴价自5月开始走低,10月至今不到3个月时间内,价格已大降30%。

  多位业 内人士或行业分析师向《每日经济新闻》记者表示,相对于目前的需求,钴、锂等产 品的供应过剩是其价格走低的主要原因。一位业内人士分析称,目前市 场对远期钴价也不看好,预计钴 后期依然存在下跌空间。另一方面,此前面对钴价大涨,业界也 开始寻找钴的相关替代品,这或将 减少未来市场对钴产品的需求。

  供应过 剩被看成跌价主因

  钴、锂等金 属因其特有的化学性质,成为制 造锂电池的主要原料。但相较前两年涨价的“风光”,今年钴、锂及其 相关产品的价格“跌跌不休”。

  百川资 讯大宗商品价格统计数据显示,12月19日,电池级碳酸锂均价8.1万元/吨,较年初下跌52.35%;电解钴均价36.6万元/吨,较年初下跌33.76%;其余四氧化三钴、钴酸锂 等产品的价格亦较年初下跌30%左右。

  其中,钴的走 势又较为引发关注。从今年5月开始,钴类产 品的价格就开始缓慢下跌,自从10月中旬起,跌幅迅速扩大。

  “主要还 是因为供大于求。”一位长 期跟踪新能源行业的券商研究员如此分析今年钴价的下跌。其向《每日经济新闻》记者表示,一方面 产能扩张造成上游议价能力减弱,另一方 面电池厂和材料厂在资金链紧张的环境下采购力度减弱,即使是 旺季时正极材料也只有主流供应商存在供不应求的情况。同时,之前钴 价格也存在一定“泡沫”。而相关 锂产品价格下跌的原因也一样,“是因为产能过剩,2017年扩产后,2018年产能逐渐释放,供应量大幅提升”。

  2016~2017年,国内新 能源汽车产销放量,拉动了 对动力电池的需求,使得产业链上游钴、锂及其 相关产品的需求提升、价格大涨。

  据统计,2015年时,碳酸锂价格尚不足5万元/吨,此后曾一路上涨至15万元/吨左右,去年也曾逼近18万/吨的高点。2016年初,电解钴的价格约为20万元/吨,自2016年四季度开始,钴产品价格开始大涨,最高价一度超越60万元/吨。

  一位新 能源汽车企业内部人士也认为,目前上 述产品的价格波动源于供过于求,这其中 既有上下游博弈的结果,也有对 下游新能源汽车补贴退坡的预期。

  东北证 券研报援引相关数据显示,2018年上半年,全球钴消费量约5.6万吨,供给则在6万吨左右。

  一位钴企人士向《每日经济新闻》记者表示,目前钴主要用在3C(消费类电子)领域,在动力 电池领域的应用虽增速较快,但应用基数很小,占比不大,而今年来自3C领域的 需求也不是很理想。

  锂在动 力电池领域应用更多,来源较钴也更为丰富,加之近 年相关企业并购、扩产力 度加大及盐湖提锂等技术逐渐成熟,锂产品 的供应大为增加。

  业内:未来价格将继续回归

  钴、锂等产品降价,相关资 源企业的经营业绩受到影响,而下游正极材料企业、锂电池 企业却因此受益,毛利率 等数据有所改善。而钴、锂等产品的价格波动,对整条 锂电池产业链均有一定影响,产业链 企业对未来走势也较为关注。

  百川资 讯钴行业分析师张衡表示,未来一 段时间钴价可能还会走低,“金属钴 的吨价应该会在35万元左右稳定下来,因为这 个价格基本是冶炼厂的盈亏平衡点”。

  太平洋 证券新能源分析师张文臣向《每日经济新闻》记者指出,随着新 增产能的不断达产,供需关系改善,价格理性回归,未来锂 资源将保持在合理价位。

  同为稀有金属,但钴和 锂的来源及稀缺程度却存在着差异。张文臣表示,国内锂资源并不稀缺,而钴资源在外,受制于人。

  据悉,非洲国家刚果(金)占全球 钴产量的三分之二。“任何产 业如被某些资源卡住脖子,那么该 产业将无法大规模推广,而相关 商品价格的暴涨暴跌不利于产业发展。”张文臣表示。

  此前钴价暴涨期间,不少下 游企业因不堪成本过重,开始寻 找钴的替代品以求降低对钴的依赖。

  今年5月据外媒报道称,特斯拉CEO马斯克表示,特斯拉 削减了电池中钴的占比,以减少 对钴资源的依赖,“我们认 为钴资源的获取依然很难。”

  正极材 料厂商当升科技(300073,SZ)也曾对外表示,下游消 费领域从前几年开始已在用多元材料替代钴酸锂以降低成本,钴价大幅上涨后,这种替代会更加明显。

  而动力 电池高镍化或是锂电池今后的主要趋势。此前,特斯拉提出“减钴增镍”战略。智慧能源(600869,SH)表示,由于具有高能量密度,以及补 贴额度高等优势,高镍811材料将 成为未来动力电池重要的发展趋势。

  张文臣向记者指出,未来三 元动力电池将高镍化,钴的需求或将减半。

  从供给端来看,未来钴 产量或有所提升。有分析人士指出,未来几年,刚果(金)钴矿将逐步放量,2018~2019年,合计供给分别为3.67万吨、7.6万吨,2022年,预计将达10.64万吨。


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